界面新闻记者 |
3月27日，人保财险（02328.HK）在港交所披露公告称，根据中国人保集团党委决定，集团党委委员、人保财险临时负责人、执行董事、副总裁兼财务负责人张道明，已出任人保财险党委书记。按公司治理程序，待相关任职流程履行完成后，张道明将出任人保财险总裁。
在同日举行的中国人保业绩会上，“财险一哥”新掌门人张道明首次以新身份亮相。
人保财险发布的2025年财报显示，2025年实现原保险保费收入5557.77亿元，同比增幅为3.3%，市场份额为31.6%。保险服务收入达到5115.94亿元，同比增加5.4%。承保利润为125.35亿元，同比大幅增长119.4%；净利润为403.77亿元，同比上升25.5%。
车险是人保财险业务的基本盘，2025年保费收入突破3000亿元，同比增长2.8%。车险综合成本率同比下降1.5%，车险承保利润143亿元，同比大增53.6%。
张道明在业绩会上对界面新闻在内的媒体介绍，2025年人保财险的车险业绩，得益于三项举措：一是坚决落实车险“报行合一”，带头规范市场秩序，合规经营能力不断提升；二是充分发挥风险识别和定价优势，加强渠道布局和销售队伍建设，优质业务获取能力不断提升；三是大力提升服务质效，强化智能应用和成本管控，理赔服务能力不断提升。
在车险业务中，新能源车险已成为“兵家必争之地”。人保财险2025年新能源车险成为亮眼增长点，保费收入同比上升31.9%达671亿元，在车险中的占比已达22.1%，增长了4.9%。
张道明在中国人保2025年度业绩发布会上表示，随着新能源车辆渗透的快速提升，2025年行业车险中新能源车承保数量占比已经达到12.75%，对车险的盈利产生至关重要的影响。
他认为，整体来看，新能源车险面临三大挑战：一是新能源车辆出险率高，大幅高于燃油车的出险率；二是社会化维修渠道不足，车辆维修成本相对较高；三是人伤案件占比和赔偿标准均呈现上升的趋势，案均赔款上涨。这些都导致新能源车险赔付压力处于高位。
张道明表示，虽然面临挑战，但人保积极发挥数据、定价、渠道、成本等方面的优势，在新能源车险领域已经构筑起了领先的优势。
他还指出，目前，新能源车险方面已经出现了一些积极的因素，一是受旧车占比提升，驾驶行为习惯改善、辅助驾驶技术进步等多重因素影响，新能源车出险率已经呈现出下降趋势；二是配置自动紧急制动系统AEB的货车从数据上看赔付风险较未配备的货车低7%，主要体现在案均赔款降低；三是国内新能源车型风险分级制度正在筹备建设，分级制度的推出必将会推动车企更加关注并不断提升车型的安全性与维修的经济性，从而最终降低车辆维修成本，使广大新能源车消费者受益。
“从费用率方面看，2026年监管将进一步巩固报行合一、强化三项机制、整治违规行为、规范市场秩序，费用率将稳中向好。”张道明表示，综合起来看，预计2026年新能源车险综合成本率将进一步改善，盈利水平将进一步提升。
作为财险业新增长曲线的非车险方面，人保财险2025年的非车险保费同比增长3.9%，业务占比已升至45%，同比提升0.3个百分点。
张道明在业绩会上对界面新闻在内的媒体介绍，行业非车险多年来长期亏损，部分领域竞争内卷问题突出。为推进行业非车险业务高质量发展，2025年10月份金融监管总局印发《国家金融监督管理总局关于加强非车险业务监管有关事项的通知》，正式启动行业非车险“综合治理”工作，随着各项监管措施落地推进，行业非车险盈利能力有望逐步修复迈入盈利周期。
张道明预测，2026年非车险的综合治理成效，将率先在企财险、雇主责任险、安责险等险种的综合费用率上体现出来，上述险种的综合费用率预计同比下降至少两个百分点以上。
展望2026年，张道明表示，预计人保财险2026年的车险发展与市场同步，高质量发展新能源车增量业务；个人非车险保持两位数以上的保费增速；法人业务与GDP增速相当；政策险保持份额与规模稳定；整体保费增速与GDP增速基本同步。将以健康险、家庭保险、文旅保险为重点，加速绘制个人非车险第二增长曲线。