越共中央总书记、越南国家主席苏林于4月14日至17日对中国进行了国事访问。
本月早些时候，68岁的苏林第二次当选为越南国家主席。中国是他就职后出访的首个国家。期间他两度选择乘坐高铁，从北京到广西的高铁途经河北、河南、湖北、湖南等省份，沿途感受到了中国式现代化的万千气象。
作为中国唯一与越南陆海相连的省区，广西是两国交流合作以及中国与东盟开放合作的前沿窗口。
4月17日，《中华人民共和国和越南社会主义共和国关于在新时期持续深化全面战略合作伙伴关系、推动构建更高水平具有战略意义的中越命运共同体的联合声明》发布。
双方将铁路合作列为两国战略合作新方向，重点推进三大跨境标准轨铁路项目：一，老街-河内-海防铁路，该项目将对接中国云南铁路网，形成连接中亚、欧洲的国际货运通道。二，同登-河内铁路，以打通中国广西与越南首都的快速通道。三，芒街-下龙湾-海防铁路，未来将对接中国防城港-东兴铁路。
另外，中方还将在贷款、技术、人才培训、工业能力建设等方面提供支持。
越南人口和面积与中国广东省相当，其南北狭长、地形多山，修路成本高。2024年11月，越南国会通过南北高铁投资计划，连接河内与胡志明间20省市，造价达670亿美元的高速铁路。
中越双方还同意落实好共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接合作规划，继续密切配合在中国广西、云南和越南广宁、老街先后建设中越跨境经济合作区。
另据中国对外承包工程商会消息，近日，中铁十六局集团公司与越南铁路总公司组成的联合体中标越南富国岛有轨电车项目I标轨道工程，成为中越轨道交通合作的又一重要成果。
该项目是越南为2027年APEC峰会打造的关键交通基础设施，线路连接富国岛国际机场与APEC会议中心。
中越铁路合作不仅是基础设施“硬联通”，更是产业链供应链“深联通”的体现。随着标准轨铁路建成，中越将形成“陆海空网”四位一体的立体化联通格局，进一步推动中国—中南半岛经济走廊建设。
中国连续20多年保持越南最大贸易伙伴地位，2026年前两个月双边贸易额达667亿美元，同比增长30.2%我出口商品主要为机电产品、机械设备和面料、纺织纤维以及其他原辅料，从越南主要进口矿产资源和农产品等。
据越方统计，2024年中方对越直接投资金额为28.43亿美元，截至2024年底，中方对越直接投资存量308.34亿美元。
越南制造业的快速发展，在很大程度上得益于中国产业链的外溢与支撑。越南政府正通过战略规划、政策激励与基础设施升级，系统性布局制造业，并与中国形成“梯度分工、跨境协同”的深度供应链整合模式。
另一方面，自2011年开始，越南60岁及以上人口超过10%，进入老龄化社会，这对劳动力资源和经济发展形成了一定的冲击。
去年6月，越南国会常务委员会通过了《人口法令》第十条修正案，规定每对夫妻及个人可基于自身客观条件和能力等因素自主决定生育时间、子女数量及生育间隔。